地图上隔河相望的两个地点，实际可能需要绕到桥头、进入地铁换乘或等待轮渡。跨河城市行程的关键，是把每次过江当成一个有入口、候车和失败备选的项目，而不是普通步行连接。
先给每种过江方式标条件
桥梁适合公交或打车，但晚高峰可能拥堵；地铁时间较稳定，却要计算进出站；轮渡有观景价值，但受班次、天气和停航影响。先记录可用时段，再比较票面时间。
一天尽量只跨一次主河道
把同岸景点归为一组，上午完成一岸，午后或傍晚过江后留在另一岸结束。若必须往返，第二次过江应选择班次密、受天气影响小的通道。
用四个时间点做路线表
- 到达过江入口的最晚时间
- 正常候车或步行时间
- 错过轮渡后的替代通道耗时
- 另一岸返程交通停止时间
案例：夜景不要压在末班轮渡上
若看夜景要等亮灯，而末班轮渡时间接近，去程可体验轮渡，返程改用地铁或桥梁。这样即使停航，也不会把整晚行程锁死。
分岸归组时可先用同一区域景点排序方法确定各岸内部顺序，再通过校准导航耗时的办法校正桥头、码头和地铁入口造成的时间差。